Rem Tradisional dan Energi Hilang Disebut-Disebut
Teknologi rem tidak banyak berubah dalam seratus tahun terakhir, tetapi pengereman regeneratif tidak mewakili perubahan laut dalam cara kita berpikir tentang pengereman. Kemajuan lebih bersifat iteratif daripada inovatif, seperti transisi dari rem drum ke rem cakram. Ada juga kemajuan yang signifikan dalam bahan fisik yang terbuat dari bantalan rem, yang telah menghasilkan bahan gesekan yang bertahan lebih lama, menciptakan lebih sedikit debu, dan cenderung tidak menimbulkan kebisingan. Teknologi seperti rem anti-lock juga membuat teknologi rem lebih aman, tetapi prinsip dasar mengubah energi kinetik menjadi panas tetap tidak berubah.
Rem tradisional bekerja dengan baik, tetapi mereka sangat boros. Setiap kali Anda menekan pedal rem Anda, Anda secara efektif menjepit roda Anda dengan kekuatan ribuan pon tekanan hidrolik. Mekanisme yang tepat melibatkan rotor logam berbentuk cakram, yang diapit di antara setiap ban dan hub roda, yang terjepit di antara bantalan rem organik, metalik, atau keramik. Pada kendaraan yang lebih tua, drum yang kurang efisien dan sepatu rem digunakan sebagai gantinya. Dalam kedua kasus, kendaraan melambat karena gesekan luar biasa yang dihasilkan antara bantalan dan cakram atau sepatu dan drum. Gesekan itu pada dasarnya mengubah energi kinetik menjadi energi panas (dan kadang-kadang banyak suara), dan mobil Anda melambat sebagai hasilnya.
Masalah dengan rem tradisional adalah bahwa mesin Anda harus menghabiskan banyak bahan bakar untuk membangun energi kinetik itu, dan itu pada dasarnya terbuang ketika rem Anda mengubahnya menjadi panas. Ide dasar di balik pengereman regeneratif adalah bahwa berbagai teknologi memungkinkan untuk menangkap kembali sebagian dari energi kinetik itu, mengubahnya menjadi listrik, dan kemudian menggunakannya kembali.
Bagaimana Cara Kerja Rem Regeneratif?
Bentuk paling umum dari teknologi rem regeneratif adalah menghidupkan kembali motor listrik sebagai generator, itulah sebabnya mengapa rem regeneratif sering ditemukan pada kendaraan hibrida dan listrik. Selama operasi normal, motor listrik mengambil daya dari baterai dan menggunakannya untuk menggerakkan kendaraan. Ketika pedal rem ditekan, motor listrik mampu membalikkan proses ini dan memberi makan listrik kembali ke baterai. Itu dapat membantu menjaga baterai terisi tanpa mencolokkan kendaraan listrik atau menggunakan alternator dalam hibrida, yang mengarah ke peningkatan efisiensi.
Karena rem regeneratif secara efektif mengubah energi kinetik menjadi listrik, mereka dapat memperlambat kendaraan. Namun, ada batasan pada efisiensi sistem rem regeneratif. Salah satu masalah utama adalah rem regeneratif tidak bekerja dengan baik pada kecepatan rendah seperti yang mereka lakukan pada kecepatan tinggi. Karena keterbatasan yang melekat pada pengereman regeneratif, sebagian besar kendaraan juga dilengkapi dengan sistem pengereman tradisional tambahan.
Keterbatasan Rem Regeneratif
Selain jatuhnya alami efisiensi pengereman regeneratif pada kecepatan rendah, teknologi juga menderita sejumlah keterbatasan lainnya. Beberapa yang paling penting termasuk:
- Pengereman regeneratif hanya bekerja pada "roda penggerak."
- Rem regeneratif biasanya tidak memberikan gaya pengereman yang cukup dalam kondisi berhenti panik.
- Efisiensi sistem regeneratif dibatasi oleh faktor-faktor seperti kapasitas sistem penyimpanan energi dan output dari motor listrik.
- Sistem regeneratif tradisional tidak sesuai dengan kendaraan non-listrik, non-hibrida.
- Beberapa sistem regeneratif dipaksa untuk menggunakan "pengereman dinamis" tambahan yang tidak menyimpan energi kinetik reklamasi.
Capacitive Brakes dan Traditional Combustion Engines
Karena sistem rem regeneratif biasanya bergantung pada motor listrik mereka untuk menghasilkan listrik, mereka secara inheren tidak sesuai dengan kendaraan yang menggunakan mesin pembakaran internal. Namun, ada beberapa teknologi regeneratif alternatif yang dapat diterapkan pada mesin pembakaran internal tradisional. Salah satu sistem tersebut menggunakan kapasitor besar untuk dengan cepat menyimpan dan melepaskan listrik, yang kemudian melewati trafo step-down. Output 12-volt kemudian dimasukkan ke dalam sistem kelistrikan kendaraan, yang mengambil beberapa beban dari mesin. Teknologi ini saat ini mampu meningkatkan efisiensi bahan bakar hingga 10 persen, meskipun masih dalam masa pertumbuhan.
Mobil Apa yang Menggunakan Rem Regeneratif?
Sebagian besar kendaraan hibrida dan listrik menggunakan beberapa jenis sistem pengereman regeneratif. OEM seperti Chevrolet, Honda, Nissa, Toyota, dan Tesla semua onboard awal dengan teknologi pengereman regeneratif dalam kendaraan hibrida dan listrik mereka. Kendaraan non-hibrida yang menggunakan beberapa jenis pengereman regeneratif termasuk kurang umum, tetapi BMW dan Mazda sama-sama pengadopsi awal teknologi dalam model-model tertentu.