Pertama Ada Gps, Lalu Ada Infotainment
Sistem penentuan posisi global (GPS) pada awalnya dikembangkan selama tahun 1970-an, tetapi tidak sepenuhnya beroperasi hingga 1994. Tidak lama setelah sistem itu tersedia, sejumlah pembuat mobil memanfaatkan teknologi tersebut. Upaya sebelumnya di original equipment manufacturer (OEM) di sistem navigasi kendaraan telah menemui kegagalan, karena mereka bergantung pada navigasi hisab yang mati.
Sistem navigasi GPS OEM pertama relatif primitif oleh standar modern, tetapi teknologi berkembang cukup pesat. Ketika sinyal GPS yang lebih akurat tersedia bagi warga sipil di awal 2000-an, sistem navigasi OEM menjadi ada di mana-mana hampir dalam semalam.
Saat ini, sistem navigasi OEM membentuk hati banyak sistem infotainment yang sangat terintegrasi. Sistem infotainmen yang kuat ini sering mengambil alih kendali iklim, menyediakan akses ke informasi penting tentang kondisi mesin dan sistem lainnya, dan biasanya menawarkan beberapa jenis opsi navigasi. Sementara beberapa, seperti UVO Kia , tidak menawarkan navigasi, opsi itu biasanya ditawarkan dalam paket terpisah. Dan jika kendaraan Anda tidak datang dengan GPS dari pabrik, sering mungkin untuk retrofit dengan unit OEM. Beberapa kendaraan bahkan memiliki semua kabel di tempat, yang membuatnya menjadi upgrade yang sangat tidak menyakitkan untuk dilakukan.
Opsi Navigasi OEM dan Infotainment
Mengarungi
Ford telah menggunakan beberapa sistem infotainment terintegrasi untuk menangani komunikasi, hiburan, dan navigasi. Saat ini, sistem terintegrasi ini didukung oleh Microsoft Windows versi tertanam yang dirancang khusus untuk digunakan dalam aplikasi otomotif. Sistem ini awalnya disebut sebagai Ford SYNC, tetapi ada versi terbaru yang disebut MyFord Touch.
Mesin umum
General Motors menawarkan navigasi on-board melalui sistem OnStar-nya. Langganan satu tahun ke OnStar biasanya ditawarkan kepada pemilik GM baru, setelah itu pengguna diminta untuk membayar biaya bulanan. GM juga memiliki sistem GPS di dasbor yang menggunakan informasi dari hard drive internal. Sistem ini dapat diperbarui dengan data peta dari program Disk Navigasi GM. Hard drive juga dapat digunakan untuk menyimpan file musik digital .
Honda
Honda adalah salah satu OEM pertama yang bereksperimen dengan navigasi on-board, dan itu bekerja pada sistem dead-reckoning pada awal 1980-an. Sistem navigasi Honda modern menggunakan hard drive untuk menyimpan data peta, dan peta baru dapat diunduh dari Internet. Beberapa sistem GPS Honda juga menyertakan langganan seumur hidup ke layanan data lalu lintas langsung.
Baik GM dan Honda menggunakan Gracenote, yang merupakan layanan yang dapat mengenali informasi artis dengan memeriksa file lagu. Informasi itu kemudian ditampilkan di layar tampilan terpadu.
Toyota
Toyota menawarkan beberapa sistem navigasi di dasbor yang semuanya dibuat di platform Entune. Salah satu pilihan termasuk radio HD terintegrasi, dan model lain mampu menampilkan film DVD pada layar sentuh. Sistem ini juga dapat dipasangkan dengan perangkat bluetooth untuk penggunaan hands-free.
BMW
BMW menawarkan navigasi melalui sistem infotainment yang disebut iDrive . Karena iDrive mengontrol sebagian besar sistem sekunder, unit navigasi GPS BMW sangat terintegrasi. Selain navigasi, iDrive juga digunakan untuk mengoperasikan kontrol iklim, audio, komunikasi, dan sistem lain. Lebih banyak lagi »
Volkswagen
Volkswagen juga menawarkan navigasi layar sentuh opsional, yang terintegrasi ke dalam pusat hiburan. Sistem ini sedikit berbeda di setiap kendaraan, tetapi mereka biasanya menawarkan pasangan Bluetooth, data lalu lintas langsung, dan fitur umum lainnya.
Kia
Kia menawarkan beberapa pilihan infotainment yang berbeda. Sistem UVO mereka termasuk CD player dan built-in digital musik jukebox, dan itu mampu berinteraksi dengan ponsel Bluetooth-enabled. Sistem ini juga mencakup fungsi tambahan seperti kontrol suara dan kamera pandangan belakang. Namun, UVO tidak memiliki fitur navigasi GPS built-in. Kia memang menawarkan paket navigasi, tetapi menggantikan UVO.
- Kia Nav
- Kia UVO
Kenyamanan vs. Kegunaan
Setiap sistem infotainment OEM agak berbeda, tetapi semua produsen utama telah pindah ke sistem infotainment yang sangat terintegrasi dalam beberapa tahun terakhir. Tingkat integrasi yang tinggi membuat mereka sangat nyaman, tetapi juga menyebabkan masalah kegunaan. Menurut sebuah penelitian yang dilakukan oleh JD Power and Associates, sebagian besar keluhan konsumen tentang sistem navigasi OEM terkait dengan kemudahan penggunaan.
Karena sistem infotainmen ini cenderung diintegrasikan dengan kontrol iklim, radio dan perangkat lain, kurva pembelajaran dapat relatif curam. Sistem iDrive telah dipilih sebagai pengalih perhatian utama, karena cenderung menarik mata pengemudi dari jalan.
Menurut studi JD Power and Associates, 19% pengguna navigasi GPS OEM tidak dapat menemukan menu atau layar yang diinginkan, 23% mengalami kesulitan dengan pengenalan suara dan 24% menyatakan bahwa perangkat mereka menyediakan rute yang salah.
Beberapa sistem menerima nilai yang lebih tinggi daripada yang lain, seperti perangkat Garmin yang tersedia di Dodge Chargers. Garmin adalah pabrikan GPS aftermarket yang populer, dan platform navigasi yang disediakan untuk Charger dilaporkan jauh lebih mudah digunakan daripada banyak sistem OEM lainnya.
Menavigasi Opsi
Karena sistem infotainmen terintegrasi sangat dalam ke sebagian besar kendaraan baru, Anda mungkin ingin memeriksa beberapa dari mereka sebelum Anda membeli mobil atau truk baru Anda berikutnya. Navigasi GPS mungkin tidak terlalu tinggi pada daftar prioritas Anda, tetapi pada dasarnya Anda terjebak dengan apa yang Anda miliki setelah membeli kendaraan baru. Setiap sistem infotainment juga menawarkan daftar cucian berbagai fitur, dan beberapa, seperti UVO, bahkan dirancang di sekitar pengalaman multimedia daripada navigasi. Dalam hal ini, Anda akan memiliki opsi untuk pergi dengan unit GPS aftermarket pilihan Anda.