Pemindai dan pembaca kode adalah perangkat yang dapat Anda gunakan untuk menarik informasi berguna keluar dari komputer onboard yang seharusnya menjaga mobil Anda berjalan lancar. Ketika berhenti berjalan dengan lancar, informasi yang dapat Anda ambil bahkan dengan pembaca kode termurah dapat menyederhanakan proses diagnostik secara besar-besaran. Dan di dunia alat pemindai mobil dan pembaca kode , OBD-I, yang merupakan singkatan dari Onboard Diagnostics I, adalah sesederhana yang didapatnya.
Awal Diagnosa Onboard
Sebagian besar kendaraan yang diproduksi sebelum tahun 1996 menggunakan sistem diagnostik onboard generasi pertama yang secara kolektif disebut sebagai OBD-I. Sistem OBD-I pertama muncul di akhir 1970-an dan awal 1980-an, dan setiap produsen mengembangkan teknologi antarmuka mereka sendiri.
Itu berarti bahwa sementara sistem ini dikelompokkan bersama ke dalam kategori umum OBD-I, mereka berbagi sangat sedikit kesamaan. Setiap pabrikan memiliki colokan dan colokan OBD-I miliknya sendiri, dan banyak pemindai OBD-I dirancang untuk bekerja dengan kendaraan hanya dari satu merek atau bahkan model.
Misalnya, pemindai OBD-I yang dirancang untuk bekerja dengan konektor sambungan diagnostik jalur perakitan GM (ALDL) tidak akan berfungsi dengan Ford atau Chrysler.
Kabar baiknya adalah, dalam banyak kasus, Anda sebenarnya tidak membutuhkan pemindai OBD-I untuk membaca kode. Kabar buruknya adalah setiap produsen peralatan orisinal (OEM) memiliki cara mengakses kode tanpa alat diagnostik , sehingga situasinya tidak sederhana.
Bagaimana Anda Memilih OBD-I Scanner?
Tidak seperti pemindai OBD-II, pemindai OBD-I yang bekerja dengan satu alat tidak harus bekerja dengan yang lain. Namun, beberapa pemindai ini dirancang untuk menjadi universal, atau setidaknya bekerja dengan beberapa merek dan model.
Pemindai OBD-I khusus OEM memiliki konektor dan perangkat lunak berkabel yang hanya mampu berinteraksi dengan komputer onboard dari produsen tunggal. Jika Anda bukan teknisi otomotif profesional, maka taruhan terbaik Anda adalah membeli scanner khusus OEM yang akan bekerja dengan mobil Anda. Pemindai ini mudah didapat di situs seperti eBay, di mana Anda sering dapat menemukannya di bawah $ 50.
Pemindai universal dan multi-OEM memiliki konektor dan perangkat lunak yang dapat dipertukarkan yang dapat menangani lebih dari satu pengambilan kendaraan. Beberapa pemindai ini juga memiliki kartrid atau modul yang dapat diganti-ganti yang memungkinkan mereka untuk beralih di antara OEM yang berbeda.
Pemindai OBD-I yang bekerja dengan beberapa OEM biasanya jauh lebih mahal. Misalnya, Anda dapat mengharapkan untuk membayar hingga beberapa ribu dolar untuk pemindai yang bekerja dengan semua sistem OBD-I dan OBD-II. Ini hanya benar-benar pilihan bagi para profesional yang melakukan banyak jenis pekerjaan diagnostik ini.
Apa yang Dapat Dilakukan oleh OBD-I Scanner?
Pemindai OBD-I tidak memiliki banyak fitur dan kemampuan pemindai OBD-II karena keterbatasan sistem OBD-I. Dengan demikian, fitur spesifik dari scanner apa pun akan sangat bergantung pada sistem OBD-I tertentu yang Anda hadapi seperti yang akan mereka lakukan pada pemindai itu sendiri. OBD-I scanner biasanya menyediakan akses dasar ke aliran data, dan Anda mungkin dapat mengakses data freeze-frame, tabel, dan informasi serupa.
Pemindai OBD-I yang paling dasar lebih mirip pembaca kode sederhana, yang dapat mereka lakukan hanyalah menampilkan kode. Bahkan, scanner OBD-I dasar ini tidak benar-benar menampilkan nomor kode. Sebaliknya, mereka mengedipkan lampu yang harus Anda hitung.
Beberapa pemindai OBD-I dapat menghapus kode, dan yang lainnya mengharuskan Anda untuk menghapus kode dengan prosedur dasar seperti memutus baterai atau melepas sekering ECM.
Kombinasi OBD-I / OBD-II Scan Tools
Beberapa pembaca kode dan alat pindai mampu menangani sistem OBD-I dan OBD-II . Pemindai ini termasuk perangkat lunak yang dapat menangani komputer pra-1996 dari berbagai OEM, perangkat lunak yang dapat berinteraksi dengan sistem OBD-II pasca-1996, dan beberapa konektor untuk antarmuka dengan semua hal di atas.
Teknisi profesional biasanya menggunakan pemindai kombinasi yang dapat menangani apa saja, tetapi ada juga perangkat kelas konsumen yang tersedia untuk pengguna DIY yang memiliki kendaraan yang lebih tua maupun yang lebih baru.
Membaca Kode Tanpa OBD-I Scan Tool
Sebagian besar sistem OBD-I menyertakan fungsi bawaan yang memungkinkan Anda membaca kode dengan mengedipkan lampu mesin periksa, tetapi prosesnya bervariasi dari satu OEM ke yang berikutnya.
Chrysler adalah salah satu yang paling mudah, karena semua yang harus Anda lakukan adalah menghidupkan kunci kontak dan mematikan beberapa kali. Prosedur yang tepat adalah: hidup, mati, hidup, mati, hidupkan, dan kemudian biarkan menyala, tetapi jangan menyalakan mesin. Lampu mesin periksa kemudian akan berkedip untuk menunjukkan kode mana yang disimpan.
Misalnya, satu kedipan, diikuti dengan jeda singkat, diikuti oleh tujuh kedipan lagi akan menunjukkan kode 17.
Merek lain, seperti Ford dan General Motors, sedikit lebih rumit. Kendaraan ini mengharuskan Anda memendek terminal di konektor diagnostik, yang akan menyebabkan lampu mesin periksa untuk mengedipkan kode. Sebelum Anda mencoba membaca kode pada salah satu kendaraan ini, ada baiknya untuk mencari diagram konektor diagnostik di mobil Anda untuk memastikan Anda mendapatkan terminal yang tepat.