Evolusi Power Steering: HEPS, EPS, dan Steer-by-Wire
Electric power steering cukup baru, tetapi teknologi yang dibangun sudah ada sejak lama. Bahkan, power steering sudah ada selama mobil, dan truk besar dipasangi sistem aftermarket sejak 1903, tetapi tidak ditawarkan sebagai opsi OEM sampai tahun 1950-an. Teknologi ini ada di mana-mana hari ini karena dimasukkan sebagai peralatan standar di hampir semua mobil dan truk baru, tetapi tetap opsional dalam sejumlah mobil entry-level dengan harga lebih rendah sepanjang tahun 1980-an dan 1990-an.
Tujuan power steering adalah untuk mengurangi jumlah usaha yang diperlukan pengemudi untuk menyetir. Ini secara tradisional dicapai melalui tenaga hidrolik, yang dapat dihasilkan oleh pompa yang digerakkan oleh sabuk yang menjalankan putaran mesin. Namun, teknologi ini telah mengalami aliran inovasi dan peningkatan yang terus-menerus sejak pertama kali muncul sebagai opsi OEM pada tahun 1950-an.
Upgrade besar pertama ke power steering hidraulik tradisional yang melihat segala jenis serapan lebar adalah power steering elektro-hidraulik. Namun, teknologi itu sebagian besar telah digantikan oleh power steering elektronik. Dan sementara power steering elektronik ditawarkan oleh sejumlah produsen mobil, beberapa OEM juga bekerja dengan sistem steer-by-wire saat mereka mendorong ke arah mobil-mobil yang sepenuhnya digerakkan oleh mobil.
Penggerak Daya Hidro-Hidraulik
Electro-hydraulic power steering (EHPS) adalah teknologi hibrida yang beroperasi seperti power steering hidraulik tradisional. Perbedaan antara kedua teknologi itu terletak pada bagaimana tekanan hidrolik dihasilkan. Ketika sistem tradisional menghasilkan tekanan dengan pompa yang digerakkan oleh belt, sistem power steering elektro-hidraulik menggunakan motor listrik. Salah satu manfaat utama dari power steering elektro-hidraulik adalah bahwa pompa listrik tidak selalu kehilangan daya ketika mesin dimatikan, yang merupakan fitur yang telah dimanfaatkan oleh beberapa kendaraan hemat bahan bakar.
Penggerak Daya Listrik
Tidak seperti sistem hidrolik dan elektro-hidraulik, electric power steering (EPS) tidak menggunakan bentuk tekanan hidrolik untuk memberikan bantuan kemudi. Teknologi ini sepenuhnya elektronik, sehingga menggunakan motor listrik untuk memberikan bantuan langsung. Karena tidak ada daya yang hilang dan menghasilkan daya hidraulik, sistem ini biasanya lebih efisien daripada kemudi hidraulik atau elektro-hidraulik.
Tergantung pada sistem EPS spesifik, motor listrik dipasang baik ke kolom kemudi atau langsung ke perangkat kemudi. Sensor digunakan untuk menentukan berapa banyak gaya kemudi yang diperlukan, dan kemudian diterapkan sehingga pengemudi hanya perlu mengerahkan sejumlah upaya minimum untuk memutar roda. Beberapa sistem memiliki pengaturan diskrit yang memvariasikan jumlah bantuan kemudi yang disediakan, dan yang lain bekerja pada kurva variabel.
Kebanyakan OEM menawarkan EPS pada satu atau lebih model mereka.
Steer-by-Wire
Sementara sistem power steering elektrik menghapus komponen hidraulik sementara mempertahankan linkage kemudi tradisional, steer-by-wire yang benar juga menghapus linkage kemudi juga. Sistem ini menggunakan motor listrik untuk memutar roda, sensor untuk menentukan berapa banyak kekuatan kemudi untuk diterapkan, dan emulator kemudi merasa untuk memberikan umpan balik haptic kepada pengemudi.
Teknologi Steer-by-wire telah digunakan dalam peralatan heavy-duty, forklift, front-end loader, dan aplikasi sejenis lainnya untuk sementara waktu, tetapi masih relatif baru di dunia otomotif. Produsen mobil seperti GM dan Mazda telah membuat mobil konsep berkendara-oleh-kawat penuh di masa lalu yang menghindari hubungan kemudi tradisional, tetapi sebagian besar OEM telah mempertahankan teknologi dari model produksi.
Nissan mengumumkan pada akhir 2012 bahwa itu akan menjadi OEM pertama yang menawarkan teknologi dalam model produksi, dan sistem Pengendali Kemudi Independen diumumkan untuk model tahun 2014. Namun, bahkan sistem itu mempertahankan sisa-sisa sistem kemudi tradisional. Keterkaitan dan kolom masih ada, meskipun mereka dipisahkan selama penggunaan normal. Gagasan di balik sistem semacam itu adalah bahwa Jika sistem steer-by-wire gagal, coupler dapat terlibat untuk menyediakan driver dengan kemampuan untuk menggunakan hubungan mekanik untuk mengarahkan.
Bersama dengan teknologi drive-by-wire lainnya, seperti rem-oleh-kawat dan kontrol throttle elektronik , steer-by-wire adalah komponen kunci dalam kendaraan self-driving.