Apa Angka Itu Benar-benar Berarti?
Output dari alternator biasanya dinyatakan dalam ampere, yang pada dasarnya hanya jumlah arus yang unit ini mampu menyediakan semua peralatan yang terhubung ke sistem kelistrikan. Ini adalah angka penting karena fakta bahwa alternator OEM biasanya tidak dilengkapi dengan baik untuk menangani beban tambahan dari peralatan dan upgrade aftermarket.
Ketika itu terjadi, dan output alternator Anda tidak dapat sepenuhnya memenuhi kebutuhan sistem kelistrikan Anda, Anda dapat mengalami apa pun dari lampu redup hingga masalah drivabilitas yang parah.
Ditinggalkan sendiri, masalah ini akhirnya akan menyebabkan alternator terbakar sama sekali.
Tentu saja, ada perbedaan antara "rating" amperage alternator dan jumlah arus yang dapat diberikan pada kecepatan idle, itulah sebabnya penting untuk memiliki pemahaman penuh tentang cara membaca peringkat output alternator jika Anda memiliki banyak daya -peralatan aftermarket -hungry diinstal.
Sementara nilai output dari alternator memberi Anda gambaran tentang apa yang dirancang untuk dipadamkan, satu-satunya cara untuk melihat apa yang sebenarnya mampu alternator adalah untuk mengujinya. Untuk itu, Anda dapat mengukur output sebenarnya dari alternator di bawah beban simulasi, yang memungkinkan Anda mendapatkan ide tentang apa yang mampu dilakukan dalam kondisi dunia nyata.
Peringkat Output Alternator dan Dunia Nyata
Istilah "output alternator" mengacu pada dua konsep yang berbeda, namun terkait. Yang pertama adalah peringkat output alternator, yang merupakan jumlah arus yang dapat diproduksi suatu unit pada kecepatan rotasi tertentu.
Misalnya, alternator 100A memiliki output "terukur" 100A, yang berarti bahwa ia mampu menyediakan 100A ketika poros alternator berputar pada 6.000 RPM.
Hal lain yang dapat ditunjukkan oleh output alternator adalah jumlah arus yang benar-benar dihasilkan oleh unit pada waktu tertentu, yang merupakan fungsi dari kemampuan fisik alternator, kecepatan rotasi poros input, dan tuntutan sesaat dari sistem listrik.
Memahami Peringkat Output Alternator
Ketika Anda mendengar bahwa alternator "diberi nilai 100A," itu dapat berarti beberapa hal yang berbeda tergantung dari mana Anda menerima informasi tersebut. Satu-satunya saat ini adalah angka yang berarti adalah ketika produsen atau pembuat kembali alternator menggunakan istilah "peringkat" dalam kapasitas yang dimaksudkan, yang didefinisikan oleh dokumen standar internasional seperti ISO 8854 dan SAE J 56.
Baik ISO 8854 dan SAE J 56, pengujian alternator dan standar pelabelan menunjukkan bahwa "output pengenal" dari alternator adalah jumlah arus yang mampu diproduksi pada 6.000 RPM. Setiap standar juga menunjukkan kisaran kecepatan lain yang harus diuji oleh alternator dan menentukan output "output idle" dan "maksimum" selain "output terukur."
Meskipun produsen alternator, rekondisi, dan pemasok biasanya mengacu pada output pengenal dalam materi promosi, baik ISO maupun SAE membutuhkan format "IL / IRA VTV," di mana IL adalah output amperage rendah, atau tidak aktif, IR adalah nilai keluaran ampere, dan VT adalah tegangan uji.
Ini menghasilkan peringkat yang terlihat seperti "50 / 120A 13.5V," yang biasanya dicetak atau dicap pada perumahan alternator.
Menafsirkan Nilai Output Alternator
Mari ambil contoh dari bagian sebelumnya dan memeriksanya:
50 / 120A 13.5V
Karena kita tahu bahwa standar ISO dan SAE memanggil format "IL / IRA VTV" sebenarnya cukup mudah untuk menafsirkan peringkat ini.
Pertama, kita akan melihat IL, yang, dalam hal ini, adalah 50. Itu berarti alternator ini mampu memadamkan 50A pada kecepatan uji "rendah", yang entah 1.500 RPM atau "kecepatan idle dari mesin, "Tergantung pada standar yang Anda hadapi.
Angka berikutnya adalah 120, yang merupakan "IR" atau output arus listrik pada kecepatan uji "diberi peringkat". Dalam hal ini, alternator ini mampu mengeluarkan 120A @ 6.000 RPM.
Karena ini adalah kecepatan uji “diberi peringkat”, angka ini biasanya digunakan untuk output pengenal alternator.
Angka terakhir adalah 13,5V, yang merupakan "VT" atau tegangan yang digunakan alternator selama pengujian. Karena output alternator dapat bervariasi naik dan turun dari 13.5V dalam situasi dunia nyata, maka batas keluaran aktual akan bervariasi dari nomor yang menganggur dan angka pengenal.
Pasokan dan Permintaan Output Alternator
Dengan semua itu dalam pikiran, juga penting untuk memahami bahwa output dari alternator terikat dengan tuntutan sistem listrik di samping kemampuan yang melekat dan kecepatan yang poros inputnya berputar pada saat tertentu.
Pada intinya, sementara output alternator maksimum tergantung pada kecepatan rotasi poros input, output aktual tergantung beban. Itu pada dasarnya berarti bahwa alternator tidak akan pernah menghasilkan lebih banyak arus daripada yang diminta oleh kebutuhan sesaat dari sistem kelistrikan.
Apa artinya, di dunia nyata, adalah bahwa sementara alternator yang tidak bertenaga dapat menyebabkan masalah dengan tidak memenuhi kebutuhan sistem kelistrikan Anda, alternator yang secara substansial dikuasai mewakili banyak potensi yang terbuang. Sebagai contoh, alternator output tinggi mungkin mampu mengeluarkan 300A ke atas, tetapi itu tidak akan benar-benar menyediakan lebih banyak amper daripada unit 80A jika itu semua sistem listrik yang pernah mencoba untuk menggambar.
Apakah Anda Membutuhkan Alternator Output Lebih Tinggi?
Dalam kebanyakan kasus, alternator diganti karena keausan normal. Komponen internal aus, sehingga tindakan terbaik adalah menggantinya dengan unit baru atau yang dibangun kembali yang sesuai dengan peringkat output yang sama.
Ada beberapa kasus di mana lebih ekonomis untuk membangun kembali alternator daripada membeli unit baru atau membangun kembali, tetapi itu adalah diskusi yang berbeda.
Ada juga kasus di mana alternator dapat terbakar karena tuntutan yang berlebihan dalam jangka waktu yang lama. Ini biasanya tidak berlaku untuk kendaraan yang memiliki sistem audio pabrik mobil dan tidak ada peralatan tambahan lainnya, tetapi dapat dengan cepat ikut bermain saat Anda menumpuk lebih banyak peralatan yang haus kekuasaan.
Dalam kasus di mana alternator tampaknya lebih cepat terbakar dari yang diharapkan, dan kendaraan memiliki amplifier aftermarket yang kuat , atau peralatan sejenis lainnya, maka pengganti dengan rating output yang lebih tinggi dapat memperbaiki masalah .