Hanya Jangan Biarkan Anda Pergi Sebelum Waktunya
Semuanya dilahirkan, atau dibuat, dengan tanggal kedaluwarsa. Makhluk hidup mati, benda-benda yang tidak hidup luntur, dan sekaleng krim jagung yang Anda duduki di belakang dapur Anda karena pemerintahan Clinton tidak melotot hanya karena senang melihat Anda.
Tak satu pun dari ini adalah untuk mengatakan bahwa Anda tidak dapat menahan gelombang entropi untuk sementara waktu. Makan dengan benar dan berolahraga dapat membantu Anda hidup lebih lama, lebih sehat, dan, dengan cara yang sama, perawatan dan pemeliharaan baterai mobil Anda yang tepat dapat membantu bertahan lebih lama daripada yang mungkin terjadi.
Tentu saja, itu adalah pedang yang memotong dua arah. Dengan cara yang sama bahwa seorang aktuaris mungkin dapat memberi tahu Anda jumlah pasti menit pengundian yang lain pada rokok itu akan mencabut nyawa Anda, setiap kali Anda mengeluarkan baterai mobil, Anda mempersingkat masa operasionalnya dengan cara yang tidak mungkin untuk membatalkannya. . Itu hanya fungsi ilmu tentang cara kerja baterai mobil .
Siklus Tugas dan Sel Mati
Jangka waktu pengoperasian baterai biasanya dinyatakan dalam siklus tugas. Istilah yang sama ini digunakan untuk semua jenis baterai, sehingga tidak memiliki definisi konkret di setiap aplikasi. Misalnya, beberapa baterai dirancang untuk benar-benar habis, sementara yang lain dirancang untuk selalu memiliki tingkat pengisian.
Karena baterai asam timbal tradisional jatuh ke dalam kategori kedua, "siklus tugas" untuk baterai mobil Anda terdiri dari persentase pembuangan tertentu, diikuti oleh muatan penuh, dan hidup terus berjalan.
Tak satu pun dari itu yang seharusnya menjadi masalah jika semuanya bekerja dengan baik di bawah kap Anda. Dalam keadaan normal, memulai mobil Anda akan menguras baterai sedikit, tetapi alternator akan mengisi kembali saat Anda mengemudi. Dengan cara yang sama, setiap kekuatan yang digunakan oleh aksesori mobil Anda saat Anda mengemudi harus dipasok oleh alternator, sehingga baterai tidak pernah "bersepeda" lebih dalam dari yang dirancang untuk itu.
Ketika segala sesuatunya tidak berfungsi dengan baik, dan baterai mengeluarkan lebih banyak daripada yang dirancang untuk itu, yaitu ketika masalah muncul.
Misalnya, jika Anda meninggalkan lampu depan Anda dalam semalam, dan Anda kembali ke mobil yang tidak mau menyala, itu adalah contoh adonan yang telah dibuang terlalu jauh.
Dalam nada yang sama, jika Anda melihat lampu depan atau lampu dasbor Anda meredup, lampu peringatan muatan menyala, atau pengukur tegangan pada dasbor Anda turun di bawah 14,2 volt, itu semua adalah indikator yang alternator tidak mengisi dengan cara yang seharusnya , yang juga dapat menyebabkan, sangat cepat, ke baterai yang terlalu kosong.
Apa Yang Terjadi Ketika Baterai Timbal Baterai Timbal?
Baterai asam timbal tidak terlalu mengesankan atau efisien pada apa yang mereka lakukan, dan mereka tidak banyak berubah dalam setengah abad terakhir atau lebih sejak mereka diciptakan. Teknologi dasarnya sangat sederhana. Pelat timbal di pasang secara berpasangan dengan asam sulfat, yang bertindak sebagai elektrolit .
Setiap pasang pelat memiliki satu yang dilapisi timbal dioksida, dan ketika tegangan diterapkan, reaksi kimia terjadi.
Ketika baterai asam timbal terlepas, yang terjadi kapan saja memberikan tenaga untuk menyalakan mesin, menyinari lampu depan, atau menjalankan stereo mobil mewah Anda, pelat perlahan dilapisi sulfat timbal. Ini adalah proses normal, dan dalam keadaan normal, itu dapat dibalik.
Misalnya, jika Anda mendengarkan radio di mobil Anda dengan mesin mati sementara penumpang Anda melompat keluar untuk menjalankan tugas, pelat di dalam baterai baterai Anda akan mengalami sejumlah kecil sulfasi. Kemudian, ketika Anda menghidupkan mesin Anda, baterai akan mengisi ulang dan sulfasinya akan terbalik.
Lebih Jauh Dari Yang Dirancang
Baterai mobil tradisional kadang-kadang disebut sebagai "baterai awal", karena itulah yang terutama dirancang untuk dilakukan. Motor starter membutuhkan jumlah ampere yang luar biasa, dan harus dikirim dengan cepat .
Dengan itu, pelat timah dalam baterai mobil yang normal dirancang untuk setipis mungkin, yang memungkinkan untuk jumlah luas permukaan terbesar. Ini, tentu saja, juga yang membuat lempeng sangat rentan terhadap kerusakan akibat sulfasi.
Sistem pengisian mobil biasanya berkisar sekitar 14 volt, dan baterai mobil sering akan membaca sekitar 13 volt ketika diisi penuh dan baru-baru ini. Dengan memperhatikan hal itu, baterai mobil biasa dianggap "sepenuhnya dibuang" pada 10,5 volt, yang hanya sekitar 80 persen penuh.
Mengapa Mengisi Baterai Mobil Terlalu Jauh Sangat Buruk?
Meskipun 80 persen dari kapasitas tetap ketika baterai mobil dips ke sekitar 10,5 volt, baterai dianggap sepenuhnya habis karena mengambil siklus lebih dalam akan menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki piring melalui sulfasi yang berlebihan.
Sementara sulfasi normal bersifat reversibel, menguras baterai secara berlebihan, atau meninggalkannya dalam keadaan kosong, akan memungkinkan sulfat timbal lunak untuk mengkristal. Pada saat itu, pengisian baterai masih akan menyebabkan beberapa sulfasi berbalik arah, tetapi sulfat timbal yang terkristalisasi akan tetap berada di piring. Sulfat ini tidak dapat, dalam keadaan normal, kembali ke larutan di elektrolit, yang secara permanen mengurangi output yang tersedia dari baterai.
Efek lain yang merusak dari membiarkan sulfat timbal yang mengkristal terbentuk adalah bahwa ia secara efektif memperpendek umur baterai dengan cara yang dapat diukur secara empiris. Jika terlalu banyak kristalisasi ini dibiarkan terjadi, baterai tidak akan lagi dapat menyediakan arus listrik yang cukup untuk menghidupkan mesin, dan itu harus diganti.
Apa yang Harus Anda Lakukan dengan Baterai yang Dikeluarkan
Setelah aki mobil telah dikeringkan di bawah keadaan debit penuh, kerusakan telah dilakukan. Yang bisa Anda lakukan hanyalah memeriksa elektrolit dan meletakkannya di pengisi daya. Jika ini adalah pertama kalinya ia telah habis, Anda harus dapat mengisi penuh baterai dan terus menggunakannya, tetapi setiap kali dibuang di bawah ambang batas 10,5 volt, kerusakan akan terjadi.
Penting juga untuk diperhatikan bahwa melompat mulai dan kemudian mengendarai kendaraan yang memiliki baterai yang kosong sama sekali tidak baik untuk baterai atau alternator. Bahkan jika Anda mengendarainya dalam waktu yang lama dan menjaga agar mesin tetap menyala, sangat tidak mungkin Anda dapat mengisi penuh baterai seperti itu.
Dengan cara itu, Anda akan berakhir dengan mengoperasikan baterai pada atau mendekati keadaan discharge, yang berisiko lebih lanjut sulfasi. Ini juga sulit pada alternator untuk melakukan itu, karena mereka tidak dirancang untuk mengisi baterai dari keadaan debit penuh. Pengatur tegangan alternator juga membutuhkan input 12 volt untuk beroperasi dengan benar.
Cara Menghindari Menguras Baterai
Cara terbaik untuk menghindari menguras baterai Anda hingga merusaknya adalah dengan melakukan perawatan dan pemeliharaan rutin, yang akan sering memungkinkan Anda untuk menangkap masalah sebelum mereka memiliki kesempatan untuk bola salju. Parasitic drain juga harus segera ditangani dan tidak diizinkan untuk bertahan.
Misalnya, jika Anda menyadari bahwa mobil Anda sulit untuk dinyalakan pada suatu pagi, tetapi Anda tidak meninggalkan lampu depan, mungkin ada saluran pembuangan di suatu tempat di dalam sistem. Memperbaikinya sebelum baterai mati — atau sebelum baterai mati beberapa kali — akan menghemat uang Anda dalam jangka panjang.