Apa yang harus dibeli - dan apa yang harus diperiksa
Di masa lalu, alat diagnostik mobil sangat mahal. Sebelum tahun 1996, seorang teknisi independen dapat berharap untuk membayar ribuan dolar untuk alat yang kompatibel dengan hanya satu kendaraan. Bahkan setelah pengenalan diagnosa onboard II (OBD-II), alat pindai profesional terus menghabiskan biaya ribuan dolar.
Hari ini, Anda dapat membeli pembaca kode sederhana dengan biaya kurang dari tiket film, dan aksesori yang tepat bahkan dapat mengubah ponsel Anda menjadi alat pemindaian . Karena sebagian besar informasi yang Anda perlukan untuk menginterpretasikan kode masalah dapat ditemukan secara online, lampu mesin cek tidak lagi harus meminta perjalanan langsung ke montir Anda.
Sebelum Anda membeli alat diagnostik mobil , penting untuk menyadari bahwa mereka bukanlah semacam obat mujarab ajaib. Saat Anda memasang pembaca kode cahaya mesin cek, atau bahkan alat pemindai profesional , itu tidak secara otomatis memberi tahu Anda cara memperbaiki masalah. Dalam banyak kasus, itu bahkan tidak memberi tahu Anda apa masalahnya. Apa yang akan dilakukan adalah memberi Anda kode masalah, atau beberapa kode, yang memberikan titik lompatan dalam proses diagnostik.
Apa itu Lampu Periksa Engine?
Saat lampu mesin cek Anda menyala, mobil Anda mencoba berkomunikasi dengan satu-satunya cara yang dapat dilakukan. Pada tingkat paling dasar, lampu mesin periksa menunjukkan bahwa beberapa sensor, di suatu tempat di mesin Anda, knalpot, atau transmisi, telah memberikan data yang tidak terduga ke komputer. Itu bisa menunjukkan masalah dengan sistem sensor bertanggung jawab untuk memantau, sensor yang buruk, atau bahkan masalah kabel.
Dalam beberapa kasus, lampu mesin periksa dapat menyala dan kemudian mati sendiri tanpa intervensi dari luar. Itu tidak berarti masalah telah hilang, atau bahwa tidak ada masalah di tempat pertama. Faktanya, informasi tentang masalah biasanya masih tersedia melalui pembaca kode bahkan setelah lampu mati sendiri.
Cara Mendapatkan Alat Diagnostik Mobil
Ada suatu masa ketika pembaca kode dan pemindai hanya tersedia dari perusahaan alat khusus, jadi mereka agak sulit bagi pemilik kendaraan rata-rata untuk mendapatkannya. Itu telah berubah dalam beberapa tahun terakhir, dan Anda dapat membeli pembaca kode murah dan alat pindai dari alat ritel dan toko komponen, pengecer online, dan banyak lokasi lainnya.
Jika Anda tidak tertarik membeli alat diagnostik mobil, Anda bahkan dapat menyewa atau meminjamnya. Beberapa bagian toko siap meminjamkan pembaca kode secara gratis, dengan pemahaman bahwa Anda mungkin akan membeli beberapa bagian dari mereka jika Anda dapat mengetahui masalahnya.
Beberapa toko alat dan bisnis penyewaan alat dapat memberi Anda alat diagnostik ujung yang lebih tinggi dengan biaya yang lebih rendah daripada biaya untuk membelinya. Jadi jika Anda mencari sesuatu di luar pembaca kode dasar, tetapi Anda tidak ingin menghabiskan uang, itu mungkin menjadi pilihan.
Perbedaan Antara OBD-I dan OBD-II
Sebelum Anda membeli, meminjam, atau menyewa alat diagnostik mobil, penting juga untuk memahami perbedaan antara OBD-I dan OBD-II. Kendaraan yang diproduksi setelah munculnya kontrol terkomputerisasi, tetapi sebelum tahun 1996, semuanya disatukan dalam kategori OBD-I. Sistem ini tidak memiliki banyak kesamaan di antara merek yang berbeda, jadi sangat penting untuk menemukan alat pemindaian yang khusus dirancang untuk merek, model, dan tahun kendaraan Anda.
Kendaraan yang diproduksi setelah 1996 menggunakan OBD-II, yang merupakan sistem standar yang menyederhanakan proses secara keseluruhan. Semua kendaraan ini menggunakan konektor diagnostik umum dan satu set kode gangguan universal.
Produsen dapat memilih untuk pergi di atas dan di luar dasar-dasar, menghasilkan kode khusus produsen, tetapi aturan dasarnya adalah bahwa Anda dapat menggunakan pembaca kode OBD-II pada setiap kendaraan yang diproduksi setelah tahun 1996.
Menemukan Tempat untuk Memasukkan Alat Diagnostik
Setelah Anda memegang pembaca kode mesin periksa atau alat pindai , langkah pertama dalam menggunakannya adalah menemukan konektor diagnostik . Kendaraan yang lebih tua yang dilengkapi dengan sistem OBD-I menempatkan konektor ini di semua tempat, termasuk di bawah dashboard, di ruang engine, dan di atau dekat blok sekering.
Konektor diagnostik OBD-I juga tersedia dalam berbagai bentuk dan ukuran. Jika Anda melihat plug pada alat scan Anda, Anda harus bisa mendapatkan ide yang baik tentang apa yang harus dicari dalam hal ukuran dan bentuk konektor diagnostik.
Jika kendaraan Anda dilengkapi dengan OBD-II, maka konektor biasanya akan ditemukan di bawah dashboard di sebelah kiri kolom kemudi. Posisi dapat bervariasi dari satu model ke model lainnya, dan mereka juga dapat dikubur cukup dalam. Dalam beberapa kasus, Anda mungkin menemukan bahwa konektor diagnostik bahkan ditutupi oleh panel atau konektor.
Konektor akan berbentuk persegi panjang atau berbentuk seperti trapesium sama kaki. Ini juga akan memiliki enam belas pin yang dikonfigurasi dalam dua baris delapan.
Dalam kasus yang jarang terjadi, konektor OBD-II Anda bahkan dapat ditempatkan di konsol tengah, di belakang asbak, atau di lokasi lain yang sulit ditemukan. Posisi spesifik biasanya akan dicatat dalam buku manual pemilik jika Anda kesulitan menemukannya.
Menggunakan Check Engine Light Code Reader
Dengan kunci kontak dimatikan atau dilepaskan, Anda dapat dengan lembut memasukkan colokan pembaca kode Anda ke konektor diagnostik. Jika tidak mudah meluncur, pastikan steker tidak terbalik dan Anda telah mengidentifikasi konektor OBD-II dengan benar.
Dengan konektor diagnostik terpasang dengan aman, Anda dapat memasukkan kunci kontak dan mengubahnya ke posisi aktif. Ini akan memberikan kekuatan kepada pembaca kode. Tergantung pada perangkat tertentu, mungkin meminta Anda untuk beberapa informasi pada waktu itu. Anda mungkin perlu memasukkan VIN, jenis mesin, atau informasi lainnya.
Pada titik itu, pembaca kode akan siap untuk melakukan tugasnya. Perangkat paling dasar hanya akan menyediakan Anda dengan kode yang tersimpan, sementara alat pindai lainnya akan memberi Anda pilihan untuk membaca kode masalah atau melihat data lain.
Menafsirkan Kode Periksa Engine Cahaya
Jika Anda memiliki pembaca kode dasar, Anda harus menuliskan kode masalah dan melakukan riset. Misalnya, jika Anda menemukan kode P0401, pencarian Internet cepat akan mengungkapkan bahwa itu menunjukkan kesalahan di salah satu sirkuit pemanas sensor oksigen. Itu tidak memberi tahu Anda apa yang salah, tetapi ini adalah tempat yang baik untuk memulai.
Beberapa alat pindai lebih maju. Jika Anda memiliki akses ke salah satu ini, alat mungkin dapat memberi tahu Anda apa arti kode tersebut. Dalam beberapa kasus, itu bahkan akan memberi Anda prosedur pemecahan masalah.
Langkah selanjutnya
Apakah Anda memiliki pembaca kode dasar, atau alat pindai yang mewah, langkah selanjutnya adalah menentukan mengapa kode masalah Anda ditetapkan di tempat pertama. Cara paling sederhana untuk melakukan ini adalah mencari penyebab potensial dan mengaturnya secara bergantian. Jika Anda dapat menemukan prosedur pemecahan masalah yang sebenarnya, itu bahkan lebih baik.
Mengambil contoh sebelumnya dari kode masalah P0401, penyelidikan lebih lanjut akan mengungkapkan bahwa ini menunjukkan kerusakan rangkaian sensor pemanas oksigen di bank satu sensor dua. Ini bisa disebabkan oleh elemen pemanas yang tidak berfungsi, atau bisa jadi masalah dengan kabel.
Dalam hal ini, prosedur pemecahan masalah dasar adalah memeriksa resistensi elemen pemanas, baik mengkonfirmasi atau menyingkirkan masalah di sana, dan kemudian memeriksa pengkabelan. Jika elemen pemanas korsleting, atau menunjukkan pembacaan yang keluar dari kisaran yang diharapkan, maka mengganti sensor oksigen mungkin akan memperbaiki masalah. Jika tidak, maka diagnostik akan berlanjut.
Menyelesaikan Pekerjaan
Selain sekadar membaca kode, sebagian besar pembaca kode mesin cahaya cek juga dapat melakukan beberapa fungsi penting lainnya. Salah satu fungsi tersebut adalah kemampuan untuk menghapus semua kode masalah yang tersimpan, yang harus Anda lakukan setelah Anda mencoba melakukan perbaikan. Dengan begitu, jika kode yang sama muncul lagi nanti, Anda akan tahu bahwa masalahnya sebenarnya tidak diperbaiki.
Beberapa pembaca kode, dan semua alat pindai, juga dapat mengakses data langsung dari berbagai sensor saat mesin sedang berjalan. Dalam hal diagnostik yang lebih rumit, atau untuk memverifikasi bahwa perbaikan telah memperbaiki masalah, Anda dapat melihat data ini untuk melihat informasi dari sensor tertentu secara waktu nyata.
Sebagian besar pembaca kode juga mampu menunjukkan status monitor kesiapan individu. Monitor-monitor ini secara otomatis diatur ulang ketika Anda membersihkan kode-kode atau ketika baterai dilepas. Inilah sebabnya mengapa Anda tidak dapat begitu saja melepas baterai atau membersihkan kode sebelum emisi Anda diuji. Jadi, jika Anda harus melalui emisi, ada baiknya untuk memverifikasi status monitor kesiapan terlebih dahulu.